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钱江蓝宝龙QJ150-17A(黄色)

钱江蓝宝龙QJ150-17A黄色

外形尺寸(长*宽*高)(mm): 2040x790x1100

点火方式: CDI

轴距(mm): 1360

启动方式: 电/脚启动

整备质量(kg): 145

发动机排量: 148

最小离地间隙(mm): 180

缸径x行程(mm): 57.0×58.0

最大功率kw(r/min): 8.7(8000)

化油器形式: 真空膜化油器

最高车速(km/h): 110

最大扭矩(N.m): 11

自从钱江收购贝纳利之后,钱江这个本土品牌在大家心中便有了不同的感觉。随之而来的龙系列之“钱江龙”、“御龙”本就已经让大众车迷欣喜,并受到行业追捧,2012年贝纳利“黄龙”BJ600GS更是让这个收购了意大利百年摩企的自主品牌对本土大排量市场正式发力的头炮,一鸣惊人,热度不减。那么今天试驾的这台“龙”族新宠是钱江摩托2013年的新品力作——“蓝宝龙”QJ150-17A,我对它只有一个感觉,钱江开始发“大招”了!

第一眼 中国式好车

“蓝宝龙”的外形很成熟,没有不和谐的线条比例,整车设计十分流畅。从车头看依然能看出和“钱江龙”、“黄龙”一脉相承的设计基因,也就是“龙”族基因的“中国脸”。中央侧置单减震器让你瞬间联想到贝纳利“黄龙”BJ600GS,而倒置式前减震器、菊花盘这样的时髦装备也武装到了这台车上。可以毫不客气地说,这是一台中式的好车!

唯独那高耸的车把,让我着实不来电。在2012年重庆展上各企业一股脑地投奔运动时尚元素的时候,钱江能够带来这款“家用”味浓重的车型来,我很意外。相比此类车型,我更钟情于更纯粹的车型,复古且更复古、运动且纯粹运动。幸好这种感觉仅限于车把部分,在其余地方我还是能明显察觉出造型设计师的动感基因。而对于仅是“家用”的观点也在一挡起步后截然而止。

超越别人,从超越自己开始

坐上“蓝宝龙”你本不该冲动,点火、挂挡、给油,一切应该是惬意从容的。但当我提升转速的时候,这一切都被打破了。

也许从参数上来看“蓝宝龙”的表现谈不上震撼,但在钱江工程师的精心调教下,“蓝宝龙” 却可以勾起你更深层的驾驶欲望,随着发动机转速的不断攀升,让你忘记了及时换挡从而让发动机保证经济转速,耳后那厚重密集的排气声浪也在拼命地催促你继续给油。也许永远赶不上大排量的痛快淋漓,但“蓝宝龙”的乐趣却着实令我难忘。坚硬的车架、合理的重心设计,竟然让我有了购买的冲动。

我相信每台车都有自己的性格,那么这台车一定是正投我的“咖啡”情节,他的确拥有改装“咖啡骑士”风格的好底子。至于性格,“蓝宝龙”绝非是单纯强调驾驶舒适性,不要被它那高耸的前车把误导,你尽可以玩,但它从不过火。一挡高转速,扭矩并没有偏向低转速,而是均匀地分布在整个转速区域,让你迟迟不舍得换挡,接近红区,带着依依不舍的心态迅速回油入二挡,扭矩表现依旧。待三挡后入弯,保持住油门,侧倾下压,车架表现异常稳定,整体感极强。我曾经试驾过数十辆国产挂挡街车,他们有些拥有坚实的车架,有些拥有良好的动力表现,而有些则更注重高转。但是今天在这台“蓝宝龙”上,我找到了最均衡也是我最想要的所有优点。

稳定性极强的车架配上出色的发动机,自然给人不凡的驾驶体验。起初我对该车并没抱有太多的期望,当我真正驾驶“蓝宝龙”时打消了我对他的所有疑虑,很多同级车上的问题在该车上都得到了很好的优化!比如:车架偏软造成车身稳定感差,直接影响了操控性能;发动机振动大也是普遍单缸车上存在的问题,直接影响了舒适性等等类似的问题都得到了很好改善!

说道操控不得不提“蓝宝龙”的轮胎,130的后胎在同级车中实属罕见。胶质优良且宽大的运动型真空胎在直线加速行驶时保证了车身稳定性,在高弯道中,也同样能提供充足的抓地力。单从轮胎的升级就能看出,既能保证安全的同时也大大提高了驾驶乐趣!

关于“不来电”的高车把与哪吒的故事

重庆向来有“小香港”之称,不仅因为这里高楼林立还因为其狭窄起伏的道路条件,而当我脱离拍摄车的视线一头扎进市区的时候,我瞬间理解了之前一直怀恨在心的“高车把”的意义。

相信来过重庆的朋友都知道,在这个人口密度极高的直辖市,天气潮湿、冬季阴冷,当地人必须靠辣椒来平衡身体,但辣椒吃多了人的性格也就比较火爆,火爆的性格体现在社会生活的方方面面,而对于一个典型外地人的我而言,最为突出的感觉就是开车了。不管是出租车司机还是私家车主,只要是本地车仿佛个个都是WRC的预备役车手。向来喜爱骑着摩托车,用轮胎品味城市的我也毫无忌讳地将这里定性为中国骑车最危险的城市之一。在如此复杂的道路条件下,你需要无数次地急停、降挡、油门到底!什么?您说这是危险驾驶?那么好吧!如果我告诉你有一辆满载的公交车顶着2挡油门已经冲到你屁股后面5m的地方还没有任何制动前兆时,你这么做是完全合理的!如果你觉得你的油离配合还不错,那么恭喜你,还有更要命的等着你。忽然掉头、无转向灯并线,处处都暗藏杀机,你需要保持百分之二百五的注意力随时大幅度转向避让。而此时,原本“不来电”的高车把就带来了前所未有的清爽驾驶体验。尤其是在低速转向时,灵活度极高。在造型和安全上,在这种复杂的路上,忘了CAFÉ RACER吧,忘了姑娘的裙子吧,像“哪吒”这样风一般的男子需要这么一台车架坚实、动力充沛、高转激情、车把“不来电”的利器代替脚底板那滚烫的“风火轮”。什么?你说哪吒不是男子?好吧,就算他是神现在也该长大了。

测试结论

钱江“蓝宝龙”QJ150-17A

优点:车身稳定感强,动力输出活跃。

缺点:颜色搭配较单一,车把设计过高不适合运动方式激烈驾驶。

主要用途:运动休闲,城市代步。

综合指数(5分制)

工艺:4.5

性能:4.8

外观:4.7

安全:5

经济性:4.6

人性化:5

钱江“蓝宝龙”QJ150-17A

发动机型式:单缸、风冷、四冲程

排量:148ml

缸径×行程:57.0mm×58.0mm

整备质量:145kg

最大功率:9.0KW(7000r/min)

最大扭矩:13.5N•m(5500 r/min)

压缩比:9.27: 1

启动方式:电启动

传动系统:湿式多片离合器、链条

长×宽×高:2040×790×1100mm

轴距:1360mm

悬挂系统:(前)倒立式前叉

(后)单筒侧置减震器

轮胎规格:(前)100/80-17

(后)130/70-17

前制动系统:单钻孔菊花盘配对向四活塞卡钳

后制动系统:机械鼓式

油箱容量:16L

最高车速:110Km/h

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